Köprüde fay gelişiminin gözlemlendiği Ocak 2024'ün başındaki uzun süreli don döneminde köprünün izlenmesinin yanı sıra, tasarımcı tarafından kemer köprünün yapısal sistemine yönelik ek bir inceleme başlatıldı. .
TSK, bu şehirde tüm sistemin işlevselliğini sağlayan taşıyıcı metal plakaların doğru konumlarının dışında olduğu ve taşıyıcı elemanların kırılmış betonuna doğrudan ulaştığının tespit edildiğini ifade etti.
Köprü sular altında kaldı ve her türlü trafiğe tamamen kapatıldı. Beşinci haftada daha sonraki prosedürün programını imzalayacağız. Artık köprünün altına yerleştireceğimiz yapıyı tasarlamamız ve üretmemiz gerekiyor. Likov, bunun Vltavsk köprüsündekine benzer bir prensip olacağını söyledi.
Fırtına, şehrin sekiz caddesindeki Rohan Adası'na giden sular altında kalan köprüye kadar indi. Ayrı bir Libesk bölgesidir.
Yayalar ve bisikletçiler, aslanı takip ederek DOCK kompleksine ve torchová caddesine giden rampayı köprüye doğru takip ederek kapalı bölümü geçebilirler. Alanın tamamı yalnızca tramvay trafiğine kapalı olup diğer ulaşım araçları da alanı kullanabilir.
12 Ocak 2024, 11:51 pspvek arşivlendi: 12 Ocak 2024, 11:02
Artık önlem olarak köprünün kapatılması gerektiği açık. Prag'ın, tramvayların yeniden çalışabilmesi için köprünün suç duyurusunun bir an önce imzalanmasını sağlayacağını umuyorum. kod, yeniden yapılanma sırasında şehrin uzun yıllar boyunca liderliğini kaybettiğini gösteriyor. Prag 8 belediye başkanı Ondej Gros (ODS), bu gecikme olmasaydı yeni binanın kendisine pahalıya mal olabileceğini söyledi.
DPP, kritik kentte çalışan tramvay hatlarının yönünü değiştirerek kapatılan bölüme tepki gösterdi. Yolcular için ulaşım köprüsü olan X1 ve X94 olmak üzere iki alternatif otobüs hattını tanıttı.
Köprüde yol bulunmadığını, sadece bir trafik koordinatörünün, köprünün kapalı olması nedeniyle sabah işe gidiş yolculuğunun 15 dakika uzadığını belirten hoşnutsuz bir yolcu, editörlere şunları söyledi:
Ayarlanmış seyahat süreleri yakında duraklarda görünmelidir. DPP'nin basın departmanından Daniel Abk, Cumartesi günü günlük iki uygulamada değişiklik olacağını açıkladı.
Libesk Köprüsü altı köprüden oluşan bir komplekstir ve 1928 yılında mimar Pavel Janek'in tasarımına göre inşa edilmiştir. Köprü hiçbir zaman onarılmamış ve çok kötü durumdadır.
Libesk Köprüsü 2018'de hâlâ arabalara ve toplu taşımaya kapalıydı. Geçen yıl yapılan teşhisler, tüm kemerlerin inşaat sırasındakiyle aynı dayanıklılığı gösterdiğini gösterdi.
Geçtiğimiz yıl Prag liderliğinde Libesk köprüsünün yıkılması ve yerine yeni bir yapının inşa edilmesiyle uğraştı, ancak aynı zamanda belediye öncülüğünde köprünün onarılmasına da karar verdi. Köprüyü onaracak şirketlerden oluşan konsorsiyum, Metrostav TBR şirketi tarafından yönetiliyor ve ana şirket Metrostav ile tasarım şirketleri SATRA ve SHP'den oluşuyor. TSK Editörü Jozef Sink'e göre çalışmalar 2025 baharında başlayabilir.
TSK, bu şehirde tüm sistemin işlevselliğini sağlayan taşıyıcı metal plakaların doğru konumlarının dışında olduğu ve taşıyıcı elemanların kırılmış betonuna doğrudan ulaştığının tespit edildiğini ifade etti.
Köprü sular altında kaldı ve her türlü trafiğe tamamen kapatıldı. Beşinci haftada daha sonraki prosedürün programını imzalayacağız. Artık köprünün altına yerleştireceğimiz yapıyı tasarlamamız ve üretmemiz gerekiyor. Likov, bunun Vltavsk köprüsündekine benzer bir prensip olacağını söyledi.
Fırtına, şehrin sekiz caddesindeki Rohan Adası'na giden sular altında kalan köprüye kadar indi. Ayrı bir Libesk bölgesidir.
Yayalar ve bisikletçiler, aslanı takip ederek DOCK kompleksine ve torchová caddesine giden rampayı köprüye doğru takip ederek kapalı bölümü geçebilirler. Alanın tamamı yalnızca tramvay trafiğine kapalı olup diğer ulaşım araçları da alanı kullanabilir.
12 Ocak 2024, 11:51 pspvek arşivlendi: 12 Ocak 2024, 11:02
Artık önlem olarak köprünün kapatılması gerektiği açık. Prag'ın, tramvayların yeniden çalışabilmesi için köprünün suç duyurusunun bir an önce imzalanmasını sağlayacağını umuyorum. kod, yeniden yapılanma sırasında şehrin uzun yıllar boyunca liderliğini kaybettiğini gösteriyor. Prag 8 belediye başkanı Ondej Gros (ODS), bu gecikme olmasaydı yeni binanın kendisine pahalıya mal olabileceğini söyledi.
DPP, kritik kentte çalışan tramvay hatlarının yönünü değiştirerek kapatılan bölüme tepki gösterdi. Yolcular için ulaşım köprüsü olan X1 ve X94 olmak üzere iki alternatif otobüs hattını tanıttı.
Köprüde yol bulunmadığını, sadece bir trafik koordinatörünün, köprünün kapalı olması nedeniyle sabah işe gidiş yolculuğunun 15 dakika uzadığını belirten hoşnutsuz bir yolcu, editörlere şunları söyledi:
Ayarlanmış seyahat süreleri yakında duraklarda görünmelidir. DPP'nin basın departmanından Daniel Abk, Cumartesi günü günlük iki uygulamada değişiklik olacağını açıkladı.
Libesk Köprüsü altı köprüden oluşan bir komplekstir ve 1928 yılında mimar Pavel Janek'in tasarımına göre inşa edilmiştir. Köprü hiçbir zaman onarılmamış ve çok kötü durumdadır.
Libesk Köprüsü 2018'de hâlâ arabalara ve toplu taşımaya kapalıydı. Geçen yıl yapılan teşhisler, tüm kemerlerin inşaat sırasındakiyle aynı dayanıklılığı gösterdiğini gösterdi.
Geçtiğimiz yıl Prag liderliğinde Libesk köprüsünün yıkılması ve yerine yeni bir yapının inşa edilmesiyle uğraştı, ancak aynı zamanda belediye öncülüğünde köprünün onarılmasına da karar verdi. Köprüyü onaracak şirketlerden oluşan konsorsiyum, Metrostav TBR şirketi tarafından yönetiliyor ve ana şirket Metrostav ile tasarım şirketleri SATRA ve SHP'den oluşuyor. TSK Editörü Jozef Sink'e göre çalışmalar 2025 baharında başlayabilir.