BENGALURU: Karnataka’nın geri kalanına açılan bir kapı olan Dasarahalli, Asya’daki en büyük imalat kümelenmelerinden biri olması ve gelişen bir hazır giyim endüstrisi ile büyük bir iş gücüne ev sahipliği yapması nedeniyle eyaletin ekonomik faaliyetlerine önemli bir katkı sağlıyor. Kesişen ana otoyollara, Dış Çevre Yoluna (ORR) ve demiryolu ağına rağmen, burada yaşayanlar toplu hareketlilik ve yaya hareketi söz konusu olduğunda mücadele ediyor. Dasharahalli MLA R Manjunath bölgeyi rahatlatmak için sorunları ve çözümlerini listeler.
Dasarahalli, üretimden hizmetlere kadar geniş bir faaliyet yelpazesi ile hareketlidir. Ancak alt yapı yeterli değil…
Endüstriler, tekstil şirketleri ve hizmet şirketleri bölgenin yüzüdür ve eyaletin her yerinden insanları çeker. Son yıllarda artan bu nüfus, bölge genelinde altyapı sorunlarına neden olmuştur. Bu darboğazları çözmek ve sorunsuz bir trafik akışı için ekstra ulaşım kolaylıkları getirmek için çaba gösteriliyor.
Bölgedeki ana darboğazlar nelerdir ve bunları gidermek için planlarınız nelerdir?
Çeşitli eğitim kurumlarının bulunduğu Hesaraghatta Yolu’nda darboğazlar var. Yolun genişletilmesini önerdim. Nelagadaranahalli ve Abbigere yollarının genişletilmesini üstlendik. Peenya Sanayi Bölgesi’ne erişim yollarının modernize edilmesi gerekiyordu ve KSS girişimlerinin bir parçası olarak altyapı iyileştirmeleri yapılıyor. Kammagondanahalli Yolu’nu orman yolu boyunca asfaltlama projesi de ele alınıyor. Chikkabanavara’da metro ve tren istasyonları arasında servis hizmetleri getirmeyi teklif ettik.
Bölgede çok sayıda proje hazırlık aşamasındadır. Ama projelerin ilerleyişine gelince, sahada hiçbir şey olmadı.
Dasarahalli, Bengaluru’daki belki de en çok ihmal edilen seçim bölgesidir. Seçimlerde kaybetme korkusu ve kıskançlık nedeniyle birkaç kişi, bölgeyi ve halkını itibarsızlaştırmak için imar çalışmalarını sürekli olarak engelliyor. Sonuç olarak koalisyon hükümeti döneminde sağlanan tüm fonlar geri çekilmişti. Ödenmesi gereken parayı almak için HC’ye başvurmak zorunda kaldım. Fon toplamada ve değişken ihalelerde başarılı olmama rağmen, BBMP 5-6 ayı aşkın süredir herhangi bir iş emri çıkarmadı. Bu küçük siyaset ve kıskanç kız kavgası yüzünden, değeri 300 Rs’den fazla olan altyapı projeleri belirsizlik içinde.
Bengaluru-Tumakuru karayolu son zamanlarda daha fazla tıkanıklık görüyor. NTTF Ana Yolu’ndaki durum böyledir. Bu yolları rahatlatma planları var mı?
Alt geçitler inşa ederek Tumakuru Yolu’nu Goraguntepalya kavşağından 8th-Mile kavşağına kadar sinyalsiz bir koridor haline getirme planlarımız vardı. Ancak bu, BMRCL’nin itirazları nedeniyle değişti. Şimdi, trafiğin düzgün akışını ve saptırılmasını sağlamak için hem Jalahalli kavşağında hem de 8. Mil kavşağında hemzemin ayırma duvarları inşa etmeyi planlıyoruz. Ayrıca NTTF Circle’da bir alt geçit ile geliyoruz.