Masaryk'in NDRA Zaalla'sının Ocak ayında Loskho'da Modernizasyonu, LT 2027'de MA BT. Zkzka'nın orijinal tahmini değeri 3,39 milyar kraçtı ve 3.97 milyar taçlara yükseldi.
Fark ettiğimiz Pineweck'in duvarları, dökülen ve pedal çevirmeyen kapsamlı olan arkeolojik anıtların tüm seçilmesiydi. Sözleşme koşullarına göre, herhangi bir şekilde, ASOV, Petr Hofhanzl ile yeni binanın editörü olan daha fazla yükleniciyi üretiyor.
NDRA yeni bir yol ve iki parça alıyor, Letonho yılının sonuna kadar yaratılacak. İşten sonra Mt Ndra Devt Koleji olacak. Caddeyi Floransa'ya Opletal sokaklarla bağlayan eski dağların büyüklüğündeki yeni platformun alanı.
Platformda, trenlerin gözlemleyeceği enerji masaryk NDRA veya parkı yapacak fotovoltaik paneller olacak.
Mon platformdan merdivenlere ulaşacak ve Penta Real Estate şirketinin Masaryk binasına ulaşacak ve onu çevresindeki bir şirket projesi de takip edebilir.
Gelecekte, platform Masaryy Binasına bağlanabilir. Nela Eberl Friebov ile konuşan platformda çok fazla işbirliği olacak, platformda eşit bir restoran olabilir.
Müteahhitler Stabag Rail ve Stabag. İnşaat, Avrupa Birliği tarafından Bağlı Avrupa Makinesi'nden (CEF) finanse edilmektedir. NRODN Financials, STTN Fon Altyapısı (SFDI) tarafından bulunur. NDRA'nın çalışması sadece duvarı etkiler.
Masaryk NDRA'nın modernizasyonu, Lety ve Kladno için eleznice projesinin ısırığıdır. Negrelli viyadüğünün yeniden yapılandırılması tamamlanır, aynı zamanda davulun kurulması ve Kladno ve Kladno-Osstrovec istasyonları arasında çalışılır.
Yıl sonuna kadar, Eleznice Zat'ın dönüşü, Ruzyn'den Kladno'ya pistin genel modernizasyonu ile yerine getirildi. Yılda PTM'de, Dejvice'deki yeni yeraltı istasyonundan kesimin yüklenicisini arayın. Yıllarca Prag'dan kayıt yaptıktan sonra, insanlar 2030'da SVZT Piblin olmalıdır.
İlk tren 20 Ağustos 1845'te Masaryk'in NDRA'sında içiyordu. Pedtm şehrin dibindeydi. Jngling. NDRA, Olomouc ve VDN'den Prag'a Drhy istasyonunun bir hobisi olarak yaratıldı.
Fark ettiğimiz Pineweck'in duvarları, dökülen ve pedal çevirmeyen kapsamlı olan arkeolojik anıtların tüm seçilmesiydi. Sözleşme koşullarına göre, herhangi bir şekilde, ASOV, Petr Hofhanzl ile yeni binanın editörü olan daha fazla yükleniciyi üretiyor.
NDRA yeni bir yol ve iki parça alıyor, Letonho yılının sonuna kadar yaratılacak. İşten sonra Mt Ndra Devt Koleji olacak. Caddeyi Floransa'ya Opletal sokaklarla bağlayan eski dağların büyüklüğündeki yeni platformun alanı.
Platformda, trenlerin gözlemleyeceği enerji masaryk NDRA veya parkı yapacak fotovoltaik paneller olacak.
Mon platformdan merdivenlere ulaşacak ve Penta Real Estate şirketinin Masaryk binasına ulaşacak ve onu çevresindeki bir şirket projesi de takip edebilir.
Gelecekte, platform Masaryy Binasına bağlanabilir. Nela Eberl Friebov ile konuşan platformda çok fazla işbirliği olacak, platformda eşit bir restoran olabilir.
Müteahhitler Stabag Rail ve Stabag. İnşaat, Avrupa Birliği tarafından Bağlı Avrupa Makinesi'nden (CEF) finanse edilmektedir. NRODN Financials, STTN Fon Altyapısı (SFDI) tarafından bulunur. NDRA'nın çalışması sadece duvarı etkiler.
Masaryk NDRA'nın modernizasyonu, Lety ve Kladno için eleznice projesinin ısırığıdır. Negrelli viyadüğünün yeniden yapılandırılması tamamlanır, aynı zamanda davulun kurulması ve Kladno ve Kladno-Osstrovec istasyonları arasında çalışılır.
Yıl sonuna kadar, Eleznice Zat'ın dönüşü, Ruzyn'den Kladno'ya pistin genel modernizasyonu ile yerine getirildi. Yılda PTM'de, Dejvice'deki yeni yeraltı istasyonundan kesimin yüklenicisini arayın. Yıllarca Prag'dan kayıt yaptıktan sonra, insanlar 2030'da SVZT Piblin olmalıdır.
İlk tren 20 Ağustos 1845'te Masaryk'in NDRA'sında içiyordu. Pedtm şehrin dibindeydi. Jngling. NDRA, Olomouc ve VDN'den Prag'a Drhy istasyonunun bir hobisi olarak yaratıldı.